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分時租賃是大勢所趨，分時租賃帶來的好處是，共享出行可以提高車輛使用率，根據羅蘭貝格的調查數據，在歐洲，一輛共享汽車，可以替代六到七輛私傢車，而在國內，使用率高的分時租賃汽車，也可以取代四到五輛私傢車。不過，分時租賃在發展的過程中，仍然面臨網點擴張的問題。
近日，北京市交通委表示，北京將推進分時租賃汽車網點佈局，年底前分時租賃汽車預計達到2000輛。北京市交通委相關負責人指出，今年北京將深入推進傳統運輸行業與新業態的融合發展。而充電樁、停車位等資源不足制約著共享汽車的發展。北京市政路橋集團有限公司已計劃將二、三環40餘處高架橋下的空間改造作為“共享汽車”租賃點，設置停車位與充電樁。但並非所有橋下空間都適合，需要綜靜電抽油煙機合考慮橋區空間和交通情況。
相對於北京的佈局，早在2016年3月上海市就出臺瞭《新能源汽車分時租賃指導意見》，從政策層面鼓勵新能源汽車分時租賃在上海市的發展。到2020年底，新能源汽車分時租賃服務網點超過6000個，純電動汽車超過20000輛，充電樁超過30000個。每年運營車輛額度安排不少於4000輛，對市級平臺運營涉及的公共網絡租賃等公共服務費用，給予財政資金補貼。
目前不算其它傢， EVCARD在上海已佈局4000餘輛運營車輛，每天的使用超過15000人次，每輛車平均行駛時間將近4小時。按照EVCARD的規劃，今年將超過目前全球車輛數最多的企業Car2Go，成為全球分時共享車輛最多的公司。
汽車分時租賃在上海為什麼發展這麼快?
一方面和政府的重視程度有關，在分時租賃在政策層面，上海地區備受地方政府支持。據上海市交通委副主任楊小溪介紹，上海市交通委一直支持EVCARD這種新型的共享出行模式，從2013年至今累計支持新能源汽車分時租賃運營牌照5000多個，幫助佈設公共區域網點1000多個。 另一方面和上海成熟的充電樁市場有很大關系。據瞭解，EVCARD使用充電樁主要為安悅充電旗下充電樁設備。2016年，安悅充電在上海完成瞭4000餘根充電樁建設，市場占有率為92.3%。2017年，安悅充電將新建充電樁6000根，並計劃“十三五”期間，在全國廚房油煙處理佈局充電樁66萬根，致力於聚焦充電基礎設施研發、互聯網應用、雲計算技術等，全力建設“用戶無憂”的新能源汽車用車環境。這些技術都是新能源汽車分時租賃的堅強後盾。
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